汽油的調和技術

汽油的調和技術

一、什么是汽油調合技術？

所謂油品調合就是用幾種同類中間組分以及若干種添加劑按一定比例混合均勻，從而生產出全面滿足質量要求的石油產品的生產過程。大多數燃料和潤滑油等石油產品都是由不同組分調合而成的調制品。

二、煉油廠汽柴油的生產方法

我國現在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來的，未經煉制的石油，通常稱為原油，用原油煉制汽柴油要經過以下基本過程：

1．先將原油脫鹽脫水，然后進行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的餾分，這種餾分叫做直餾餾分，如石腦油、常一、常二線柴油等。

2．再以煉制過程中產生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，將高沸點餾分裂解為適宜作燃料的低分子烴，經過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組分。如果生產高辛烷值汽油，還需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油組分和輕烷基化油。

3． 將直餾餾分油和二次加工方法得到的餾分油分別進行電化學精制、加氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質，提高油品質量。

4．最后根據不同牌號汽、柴油的質量要求，以上述各種餾分油為組分，按所需的比例并加入適量的各種添加劑進行調合，即得到質量符合國家標準的汽、柴油。

一、煉油廠幾種常用的汽油調合組分

1、催化裂化汽油

   我國催化裂化汽油為商品汽油的主要組分，其在商品汽油中的含量達70%以上。無論目前還是可預見的未來，催化裂化汽油在煉油廠中的重要地位不容置疑。但是催化裂化裝置所生產的汽油烯烴含量、硫含量達不到指標要求，辛烷值不夠高（RON約90，MON約79），為達到規定的車用汽油指標，就需要添加其他組分油調合。

2、重整汽油

       重整汽油在我國汽油構成中所占的比例很低，與美國相比有較大的差距。1990年僅為2.5%?，F在也只不過占10%左右。重整汽油的芳烴含量很高，但辛烷值可達100左右，是一種較優質的汽油調合組分。要提高汽油的辛烷值，實現汽油的無鉛化，利用重整汽油是一條很好的途徑。重整汽油中的芳烴可彌補催化裂化汽油中芳烴含量低的不足，從而提高汽油的辛烷值。但新頒布的清潔汽油標準中，對汽油中的芳烴含量也作了限制，所以重整汽油的加入量要控制好。另外，重整汽油中的苯是有害的，要設法降低。

3、烷基化汽油

?      利用烷基化工藝可制取汽油的調合組分。烷基化工藝是異烷烴和烯烴氣體在濃硫酸或氟烴酸的接觸作用下進行異烷基化反應，也是利用輕質烷類生產高辛烷值汽油組分的主要方法之一。烷基化油是異構烷烴的混合物，其辛烷值相當高（RON為92.9～95，MON為91.5～93），敏感性小，而且具有理想的揮發性和清潔的燃燒性，是一種理想的汽油調合組分。利用烷基化油調合汽油有許多優點：

       1）能夠稀釋催化裂化汽油中的硫、氮等有害雜質，使汽油更加符合所要求的標準。    2）對重整汽油組分中的芳烴（包括苯）也有稀釋作用，從而可以摻入更多的重整汽油組分，以達到提高汽油辛烷值的目的。

4、異構化汽油

   利用異構化工藝也可制取汽油的調合組分。異構化工藝是提高整體汽油辛烷值最便宜的方法之一。正構烷烴在異構化后，可提高汽油的辛烷值。汽油無鉛化以及新法規對車用燃料組成的限制，使得煉油廠對異構化油的需求十分強勁。例如，正戊烷的空白（無鉛）辛烷值為研究法61.7，而異戊烷則為92.3。異戊烷是高級汽油的主要組分。1995年，美國異構化油在汽油中約占10%，而目前我國尚未含異構化油的汽油。與國外相比，尚存在一定的距離。因此，加速開發異構化工藝很重要。

5、甲基叔丁基醚（MTBE）

?  甲基叔丁基醚（MTBE）的許多物理、化學特性與其特有的分子結構有關。在MTBE的分子結構中，氧原子不與氫原子直接相連，而與碳原子相連。C-O鍵的鍵能大于C-C鍵的鍵能，且MTBE的分子中又存在叔碳原子上的空間效應，難于使分支自斷裂形成自由基。因而，作為汽油調合組分，MTBE具有十分良好的抗用性能和較好的化學穩定性。

?       MTBE不但具有很高的辛烷值，而且在催化裂化汽油中有很好的調合效應，其調合辛烷值高于其凈辛烷值。汽油中MTBE的最大加入量各國并不統一，一般最大加入量為15%～20%，但我國由于氧含量的限制，最大加入量為14%。

?       由此可看出，煉廠也是先生產出各種組分，再調合成成品油。只不過煉油廠可根據需要，生產出各種符合的組分油，而調合技術是利用各種非標油及化工原料，經過精制后，再調合出符合要求的成品油，兩種工藝是一致的，只不過調合技術生產油品是不冒煙的煉廠。